Наследие Шевроле (Chevrolet) восходит к 1911 году, когда Уильям «Билли» Дюрант и гонщик Луи Шевроле объединили свои усилия. Они создали компанию "Шевроле Мотор Кампани", которая стала подразделением "Дженерал Моторс" в 1918 году, К 1930-м годам, когда многие автопроизводители боролись за существование, она процветала, даже обогнав Форд по продажам.
Переработанный Шевроле 1938 года претерпел лишь скромные изменения, такие как новая решетка радиатора и несколько менее заметных усовершенствований; более тяжелые клапанные пружины для двигателя и добавление регулятора напряжения, чтобы назвать два. Основное отлтчие заключалось в защите бампера, которая входила в комплектацию Делюкс. Эти щитки теперь были прикреплены к раме. Еще одной отличительной чертой было обозначение на центральном хромированном молдинге, проходящем через вентиляторы капота. Сзади были двойные задние фонари, которые входили в стандартную комплектацию.
Седан был оснащены шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, рабочим объемом 215,6 кубических дюймов и мощностью 85 лошадиных сил. Имелись трехступенчатая механическая коробка передач и гидравлические тормоза на четыре колеса.
